天海防务获1家机构调研：公司在甲醇、纯电、氢能源、氨能源等各类新能源船舶的研发方面均有所涉及并且承接了甲醇及甲醇双燃料散货船、甲醇加注船等相关研发设计业务（附调研问答）天海防务300008）3月8日发布投资者关系活动记录表，公司于2024年3月7日接受1家机构调研，机构类型为证券公司七台河集装箱问答。 投资者关系活动主要内容介绍：
答：公司在成立最初仅有设计业务，在经历多次收购后，逐渐形成了设计建造一体化的业务模式。在公司的收入占比中，设计业务不是更大的部分，但我们将设计作为引领概念，以带动后续更多业务的发展。比如我们的建造业务有一部分来源于设计业务，也推动了设计业务的发展，两者是相辅相成、相互促进的关系。因此，公司在经历了多年的积淀后，本身具备了一定的行业地位，加上拥有一体化服务的能力，更是促进了设计业务的发展。此外，我们将设计与建造一体化主要是出于可以整合两者的资源，以及在前期设计时能提前衡量设备供应商的服务并推荐给船东，以此便于我们承接整套的业务。
答：（1）目前我们的在手订单的船台计划已排至2027年。从结构占比来看，海工船订单（包括海上风电安装平台、打桩船、起重船等）与运输船订单占比约在3:7。目前我们大部分的海上风电安装船订单在2022年承接，2023年起海上风电安装平台的订单数量有所下降，多用途船、散货船及小型七台河集装箱船的订单增加，所以现在我们承接的运输船的占比较高。 （2）由于我们是民营船厂，规模存在一定限制，能承接的干散货船基本在4万吨以下，能承接的七台河集装箱船基本在1000箱左右。从接单趋势来看，新接订单中主要包括支线七台河集装箱船及小型散货船。
答：客观来看，由于船厂的船台是固定的，加上涉及岸线等情况，所以船厂造船的体量在最初规划时就已大致确定，在船型大规模升级的方面，有一定的限制条件。目前我们也在尝试一些转变，例如我们通过与口岸船厂合作的方式取得一定的产能。未来我们也将在符合各项条件的情况下，适时寻找机会，选择与我们擅长的船型所匹配的场地扩产。
答：在船舶建造方面，海工领域有数家各具特色的船厂，其中有一定的偏向及侧重，有些船厂在模块等建造规模上比我们大一些，有些厂家在特种产品如LNG储罐等方面具有优势。我们大津船厂也积累了风电安装船、打桩船、起重船等项目优势。综合来看，在市场订单充裕时，不存在直接的对立关系或冲突。比如风电安装船项目的建造对岸线长度的要求不高，中小型船厂也有条件建造，结合我们在海工装备多年来设计方面的优势，目前我们在海工类船舶建造业务市场份额也相对较高。
答：公司一直关注新能源船舶的发展。我们在2013年的时候就拥有了一个国内最早的纯LNG动力清洁船的运输队，目前我们参股公司依然保有这些船舶。公司在甲醇、纯电、氢能源、氨能源等各类新能源船舶的研发方面均有所涉及，并且承接了甲醇及甲醇双燃料散货船、甲醇加注船等相关研发设计业务;
中信证券秦培景：A股中枢有望整体上移 “红利+新质生产力”贯穿春季行情
已有14家主力机构披露2023-06-30报告期持股数据，持仓量总计1.69亿股，占流通A股11.81%
近期的平均成本为3.89元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值一般。
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